巨变一：家门口前的铁路变化大。铁路线路的变化：贵阳铁路南站，是西南三省区重要铁路枢纽，铁路线进行技术改造实行电力网，已连通贵昆线、湘黔线、黔桂线、川黔线四大铁路干线，率先在全国实行铁路电气化较早地区，并在全国路内名列榜首。记得9年前我高中时同班的夏同学，在他家里，他告诉我们笑话：他毕业分到河南中原油田后，一直长年没回家乡，这次从中原油田回乡探亲，到了贵阳南站不敢下车，心想：家乡什么时候架起这么多在北京都很难见到的铁路电力网，一直还误以为车箱广播里报错了站名。门前机务段铁路机车的变化：我家陈哥是在贵铁机务段仅有几个人中取得特驾证的机车司机，部级领导、中央级领导都是点名特驾的。能为高层领导特驾，除最起码条件是中共党员可靠外，还要有精湛的驾驶技术，最基本的列车启动、撩闸刹车是否平稳、安定都是很有学问的。我特地采访他，说起机车变化，他是内行；他告诉我们：他最早在30年前驾驶的是蒸汽机车，有上游SY型，解放JF型、胜利SL型、前进QJ型，还有曾出口到美国的建设JS型，特别是夏天，跑长途，那个工作热、脏、累全占了，下班回家，无论正副司机、司炉一身全是脏稀稀象花猫；那个汗臭衣服，就别提用多少洗衣粉了。后来，国家经济稍有发展，在科技上有所进步，70年代里，开始了铁路机车第二次革命，由蒸汽机车过渡到大批量的内燃机车，工作环境有改善，驾过的内燃机车最多，有东方红DFH3型、东风DF4B型，东风DF4C型、东风DF10F型。改革开放，科技发展，八十年代末进入九十年代是铁路机车辆进行第三次革命大发展时期，由内燃机车过渡到电力机车；工作环境更舒适，驾驶仓内全电脑控制，站区间、机务全是遥控指挥、自动控制，车型有韶山SS4B型、韶山SS6型、韶山SS6B型万吨重载牵引机车。听陈哥说起，他深有感慨地说：还是改革开放好！我们这一代50多岁的人，干这行从蒸汽机到内机车再到电力机车，在这么短短的20多年，就实现“机车革命”这么大的跨度，不是改革开放，步子没这么快，国内自己干至少还要努力30年，那时我80岁了，只能看看；可如今现在我切身体会到享用到改革开放的科技成果，也是人生的一种幸福。我还盼望在工作有生之年能驾上咱们中国人自己研制成功的韶山SB80001型时速240公里的电力高速机车，以及能驾到ICT瑞典摆式列车、德国的ICEI型和ICE2型高速列车。特别是在中国改革开放，科技兴国的时代，坚信：陈哥的梦想会成为现实！

　　巨变二：公路变化大。原修建于60年代初，宽仅8米的柏油马路，交通常发生阻塞，此路段是居住、商业贸易区，人多车多，这段路为整条公路瓶颈。改革开放，招商引资，政府未花一分钱，筹措资金1.57亿元，进行全长9公里的贵阳市富源路、倒岩路拓宽改造工程；现已建成宽28米，为双向6车道9公里的城市一级公路标准；公路立交桥直通贵阳龙洞堡国际标准化飞机场只需十分钟，公跨铁立交桥直通国内著名花溪公园只需30分钟，到市中心只需25分钟。原来仅宽8米的公路到花溪公园绕道要2至3个小时，到市中心要1个多小时。公路的原貌只留存在记忆里，给后代孩子描述，他(她)们还不敢相信原来公路那么窄、那么小。

　　巨变三：家乡——贵阳市二戈寨铁路地区，据市电信部门统计资料表明，以每户为核准单位，铁路地区普及率达到98%。信息连通国内、国外；在30年前，那时，家有一部“八路军款式手摇电话”或转盘式铁路电话，那是身份、地位的象征；而现在进入信息时代，家乡——贵阳市二戈寨铁路地区，30年前电话进入家庭想都不敢想的事，今天已普及进入寻常平民百姓家。